物流方案设计

生（shēng）产单位都需要物流方案设计，物流方案是指产品具体（tǐ）物流活动而（ér）做出的规划和（hé）实施（shī）计划，或针对目标市（shì）场做出的（de）面（miàn）向社会的物流运作模式，及解决（jué）物流活动问题的方（fāng）法和具体运作（zuò）模式。

物流方案的特点

目的性、系统性（xìng）、时间性、团队（duì）性、协（xié）调性、专业性（xìng）

一、基本思（sī）路（目标）

主要有二条：一是满足客户的需求（qiú），如，从（cóng）深圳发货，两天出货（huò）一次（cì），要求六天内所（suǒ）有城市全部到货；二（èr）是优（yōu）化配送，实现成本最低化。

二、运输方（fāng）式的选择

主要运输方式有：公路、水（shuǐ）路、铁路、航空及多式联运等。

就你所给（gěi）的产品（pǐn）情（qíng）况来判（pàn）断，应该（gāi）以公路（lù）和铁路运输方式为主，但不排除（chú）可能（néng）还（hái）要少量的航空运输，主要是六天（tiān）到货的前置（zhì）时间，有远的城（chéng）市，可能通（tōng）过公路或铁路达不到客（kè）户的要求。

三、运营模式（shì）

运输的运营（yíng）模式（shì）有二（èr）种选择，一是自行组织运输（shū），二（èr）是外包运（yùn）输业务（wù）。

由于业务（wù）分布在全国各地，虽（suī）然货运（yùn）量较均（jun1）匀（3000-4000），但我（wǒ）认（rèn）为这是一次性业务，是否是常（cháng）年业务均是（shì）如此，货运是稳定吗？鉴于（yú）发（fā）货（huò）单位估计（jì）是生产（chǎn）性企业，且货物接（jiē）收地分散，建议以（yǐ）外包为主。即由零担（dān）专线的（de）物流园区内（nèi）的专（zhuān）线托运部负责具体的运输与配送业务。当然，如（rú）果（guǒ）是货运量（liàng）稳定，能成为整车，也不排除相近不（bú）远的局部城市的货物配送由（yóu）企业自己（jǐ）负责运输业务。

四、车辆大小（xiǎo）的配匹（pǐ）

上（shàng）述案例中，没（méi）有明确（què）的货物体积情（qíng）况，但音（yīn）箱（xiāng）肯定（dìng）是（shì）普货（huò），加上各城（chéng）市的距离（lí）均不（bú）近，所以，除铁路运输外（wài），公（gōng）路（lù）运输还应（yīng）考（kǎo）虑车箱的体积（jī）的充分利（lì）用（yòng）。各城市与深圳（zhèn）均距离（lí）较远，干线（xiàn）运输为主，可以考（kǎo）虑（lǜ）货运汽车（chē）以半挂车、整车拖挂车为主。城（chéng）区配送，可以交给当地城市的（de）配送中心负责完成，如果道（dào）路运输条件充（chōng）可的话，最好能直接交货客（kè）户。

五、线（xiàn）路的优化

干线运输线路优化有下列（liè）几种基本模式：

当然，理论上还有（yǒu）循环运输（shū）方式，但考虑到你（nǐ）的实际收货点的情况（kuàng），已经排除了（le）。

六、成本核算（以公（gōng）路运输为（wéi）参照（zhào）物）

自营成本的（de）构成主要有：

1、固定费用：车辆折（shé）旧、人员薪（xīn）酬、管理费用、证照费用、定期保（bǎo）养费用、利（lì）息（xī）支出等；

2、变动费用（yòng）：燃油费、路桥费、仓储租费、修理费、保养费（随（suí）路程）、税费、业务提成、补贴、当地配送费等等。

将各项优化（huà）后的选择（zé）计算出（chū）成本后（hòu），进行作（zuò）出货运计（jì）划。

七（qī）、最终方案的（de）确定

根据货运计划，或进一步改进后，确定（dìng）最终的方（fāng）案。